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在使用調試方面，CPP塑料保護套由于管盒和波紋管體積大，不接近機器人，因此管包干擾空間大，調試困難，6軸網球拍安裝可調，需要模擬工程師和調試工程師根據實際軌道需要調整管線包的安裝和軌道，逐漸找到管線包的理想狀態，模擬調試過程要求高，需要考慮點需求，也考慮管線包的狀態，避免管線包過早損壞。與管線包相比，SDP更適合機器人，因此干擾空間小，機器人軸允許角度由機器人專用軟件控制，難度小，調試速度快，降低了干擾風險。SDP在干涉風險大、設備緊湊的空間方面具有很大的優勢，CPP也可以作為干涉區域較大的替代方案。在使用和維護方面，

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在工業機器人使用后的三個月里，在機器人管線包的指導和保護下，機器人電纜的性能保持良好，使用耐磨材料的機器人管線包的拖鏈外層幾乎看不到磨損，拖鏈在機器人上運行良好。機器更換將在重鑄中國制造的道路上發揮主要作用，機器人管線包將護送機器人。電纜靠近機器人，同步運行，磨損極低，安裝空間大大降低。電線束燃燒突然發生，燃燒速度快。在燃燒的線路中，一般沒有安全裝置。電線束燃燒的規律是：在電源系統的電路中，電線束在任何地方燃燒，燃燒與完整部分的交接處可以認為是電線鐵；如果電線束燃燒到電氣設備的接線部分，則表明電氣設備故障。

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另一種是使用耐磨材料（通常是耐磨的。耐高溫布）包裹管道，在機器人法蘭上添加C法蘭，管道通過支架。彈簧接觸C法蘭后，該方案被一些機器人制造商采用，但由于方案結構精致，線束要求高，技術難以實現，維護人員需要嚴格按照技術要求進行維護，因此與波紋管包相比較少見。CPP管包的特點是以塑料件為外護套，具有空氣老化和低溫脆性的特點，因此與波紋管相關的塑料件被認定為易損件。SDP管線包采用防磨布和彈簧作為外護套，無空氣老化特性和低溫脆性，使用環境惡劣，或中國北方冬季采暖措施不足，但SDP防磨布光老化，也與機器人或管線包支架一樣。法蘭之間的接觸也被定義為易損件。

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隨著汽車底板消聲材料和隨后的連接工藝的應用（如將汽車外殼內外車身與粘合劑連接），基于機器人的點膠技術越來越受歡迎。如今，機器人點膠已成為電動汽車（EV）電池生產的組成部分，對汽車行業更為重要。在點膠過程中，機器人在安裝在散熱器頂部的電動汽車電池托盤上涂抹熱感應材料。該材料吸收電池的熱量，而下面的散熱器冷卻電池。將熱傳感材料點涂在電池托盤上的機器人變得越來越重要。例如，一家大型汽車制造商的汽油汽車制造商的整個工廠都配備了8個密封點涂層系統。然而，為同一制造商生產電動汽車的工廠擁有8多個密封點涂層系統，由于電動汽車的普及，它們很快將系統數量翻了一番。